マイアミ・インターナショナル・オートドローム
1周
攻略ポイント
マイアミのサーキットを攻略するためには
- 高速コーナーの速度維持
- 低速コーナーをきれいに曲がる
ことが重要になります｡
そのため､以下のコーナーが
サーキットを攻略するポイントになってきます｡
- ターン8
- ターン14､15
- ターン16
ターン8
ターン8の先がストレート区間になっているため
早めにブレーキを踏むことがポイントになります｡
早めにブレーキを踏み､コーナー出口で
加速し､スピードを乗せてストレート区間を
走り抜けます｡
ターン7は先のターン8が見えないですし
明確なブレーキングポイントがないため
難しいコーナーになります｡
ターン14､15
ターン14､15と連続するシケインなので
しっかり速度を落として曲がることがポイントです｡
速度を落とさないと曲がれず
先の壁にぶつかったり､コーナーをはみ出したりして
ペナルティーを受けることがあります｡
このターン14､15は明確なブレーキングポイントがあり
それが､電光掲示板のところです｡
電光掲示板のところでブレーキをかけると
スムーズに駆け抜けることができます｡
ターン16
ターン16は､この先
ストレート区間なので早めにブレーキを踏み
コーナー出口でアクセル開けれれるようにします｡
そのためには､橋脚のところで
ブレーキを踏むといいです｡
ERSポイント
ERS（エネルギー回生システム）を
使う場所は､主に
- ターン2､3
- ターン16〜17
- ターン17〜フィニッシュライン
ターン2
ターン2で使う理由は
ターン1である程度速度を落としているからです｡
ターン2でゲージの半分くらい使うと
いいと思います｡
ターン16〜17
ターン16を駆け抜けた後
ERSを使います｡
ターン16を駆け抜けると
DRSゾーンがあるストレート区間に入るため
DRSゾーン入る前の間で
ちょこっとERSで加速させておくと
タイムが上がるでしょう｡
ターン17〜フィニッシュライン
ターン17はある程度速度を落として
ストレート区間に入るため
ERSで加速させておくとタイムが上がります｡
予選の場合はゲージがなくなるまで
決勝の場合はDRSゾーン入るまで使うと
いいと思います｡
とか言いつつ､筆者が使っていないのが
何なのですが
タイムを上げるためには
積極的には使っていきたいものですね｡
オーバーテイクポイント
オーバーテイク（追い抜き）ポイントは
以下の場所がやりやすく
抜ける確率が高いです｡
- ターン1
- ターン8〜11
- ターン17
ターン1
ターン8〜ターン11
ターン17
まとめ
マイアミのサーキットは
高速でテクニカルなサーキットです｡
そのため､高速コーナーの速度維持
低速コーナーをきれいに曲がることが
肝になってきます｡
ストレート区間に入る前のコーナーでは
早めにブレーキを踏み､コーナー出口で加速させ
低速コーナーに入る前は､ブレーキをしっかりかけて
いくと､マイアミのサーキットは攻略できます｡
